Der DEX210F ist eine reinrassige 2WD-Rennmaschine im Maßstab 1:10, ausgelegt auf maximale Performance und zuverlässige Reaktion auf Abstimmungsänderungen.

Gemacht für Fahrer die sich spezialisieren wollen bietet der DEX210F die perfekten Setup-Optionen vor allem für die immer beliebter werdenden Kunstrasen-High-Grip-Strecken.

Dank seiner Vielseitigkeit überzeugt er auch auf mittel- bis hochgriffigen Lehm sowie Teppichstrecken. Dank seiner speziellen Gewichtsverteilung und Fahrwerksgeometrie ist der DEX210F ein heißer Kandidat für den nächsten Rennsieg.

Spitzenleistung, überlegene Kontrolle und grandiose Vielseitigkeit.

Detail siehe http://www.team-durango.com/race-cars/dex210f/

Die neuen O-Ringe für das Kegeldiff dichten besser ab und so wird das Öl besser im Kegeldifferential gehalten.

Passen für Kegeldifferentiale der Schumacher Fahrzeuge:

Tourenwagen: Mi5evo & Mi5

Buggy CAT, KF & KF2

Die Starrachse hat Stahl Ausgänge, was die Lebensdauer der Achse erheblich verlängert.

Artikelnummer: U4731
Hersteller: Schumacher

Mini Bike für die Rennstrecke, Zuhause oder für das Büro.

Der integrierte Kreisel verleiht dem Bike ein sehr einfaches Handling für Anfänger und Profis.

Das Motorrad ist in den Farben Blau und Orange erhältlich.

Das Motorrad wird mit dem mitgeliefertem USB Kabel geladen.

Die Laufzeit beträgt ca. 12 Minuten.

Von Schumacher wurde ein Umbauset für den 2WD-Buggy Cougar KF2 vorgestellt.

In Kombination mit dem im Set enthaltenen Kohlefaser-Chassis soll der Buggy besser auf Rennstrecken mit wenig Griff (Lehm/sandiger Kunstrasen) funktionieren.

Schumacher präsentiert die überarbeitete Version des Wettbewerbsfahrzeuges Cougar KF2. Die neue Version mit der Artikelnummer K165 beinhaltet folgende Neuigkeiten:

-3 Motorpositionen mit Zahnriemen in 3 Längen

-Neues Alu Chassis

-Neue Karosserie

-C/F Top Deck & Mount

-Akku Befestigung

Team Durango präsentiert ihren neuen 2WD 1:10 Elektro Buggy.

Der DEX210v3 ist die ultimative Rennmaschine für die 1:10 2WD Rennklasse. Präzise hergestellt aus Premiummaterialien und von unglaublicher Flexibilität ist er der einzige Buggy, den Sie in Ihrem 2WD-Rennstall brauchen. Das wandlungsfähige Getriebe, eine Team Durango-Innovation, erlaubt den Einsatz von lediglich einem einzigen Fahrzeug, ganz egal auf welchem Untergrund oder in welchen Streckenbedingungen Sie unterwegs sind.

Der DEX210v3 ist die derzeit wohl flexibelste 2WD-Rennplattform. Sie erlaubt den Einsatz unterschiedlicher Antriebskonfigurationen, was Ihnen die Freiheit gibt, unterschiedlichen Strecken und verschiedensten Streckenbedingungen mit einem Lächeln zu begegnen. Team Durangos kompromisslose Philosophie unterstützt Sie auf Ihrem Weg zu neuen Höchstleistungen - und das Runde für Runde.

- Perfekt geeignet für alle Streckenbedingungen.

- Die präzise Konstruktion maximiert die Performance, ganz egal ob Sie Modified- oder Stock-Fahrer sind.

- Die berühmte Team Durango-Flexibilität ist Baukasteninhalt dieser ultimativen 2WD-Rennmaschine.

Die Heckmotor-Konfiguration mit dem Motor hinter der Antriebsachse ist ideal für Strecken mit wenig bis mittlerer Haftung so wie Lehm und lockerem Boden. Das zusätzliche Gewicht an der Hinterachse sorgt für verbesserte Traktion am Kurvenausgang und super-agiles Handling in engen Streckenteilen.

- Ob 3- oder 4-Zahnrad-Option, der Baukasten erlaubt unterschiedliche Abstimmungsmöglichkeiten.

- Ideal für Strecken mit niedrigen bis mittlerem Griff.

Die Mittelmotor-Konfiguration mit dem Motor vor der Antriebsachse ist ideal für griffige Strecken mit Astro-Turf- oder Teppichbelag. Dank dieses Designs verfügt der DEX210v3 über exzellenten Kurvenspeed und jede Menge "Off-Power"-Lenkung.

- Ob 3- oder 4-Zahnrad-Option, der Baukasten erlaubt unterschiedliche Abstimmungsmöglichkeiten.

- Ideal für Strecken mit mittlerem bis hohem Griff.

Der DEX210v3 ist für den Einsatz mit Saddle Pack-, Stick- oder Shorty-Akkus ausgelegt, welche gleichzeitig die Feinabstimmung der Gewichtsverteilung erlauben.

- Änderung der Gewichtsverteilung in Sekunden.

- Die Akkuhalterung erlaubt den Einsatz einer Vielzahl homologierter Akkus.

Die neuen Team Durango Multi-Axles erlauben die einfache Abstimmung der Lenkwirkung am Kurvenausgang. Je nach Position der Multi-Achsen kann mehr oder weniger "Lenkung" sowohl im Kurvenscheitelpunkt wie auch beim Verlassen der Kurve eingestellt werden.

- Die Wirkung der Lenkung am Kurvenausgang ist blitzschnell eingestellt.

- Reagieren Sie schnell auf Änderungen der Streckenbedingungen.

- Präzise hergestellte CVD-Kardanwellen sorgen für eine effiziente Kraftübertragung.

Balance und Agilität, das sind die integralen Designelemente des DEX210v3. Jedes Mal, wenn Sie auf die Strecke gehen, werden Sie spüren, wie viel Vertrauen der Buggy erweckt. Verstehen Sie auch komplizierte Setups und wenden Sie sie an, um noch bessere Ergebnisse auf der Strecke zu erzielen. Dabei ist es ganz egal, ob Sie Einsteiger oder erfahrener Profi sind.

- Harteloxiertes Aluminiumchassis für lange Haltbarkeit.

- Hochwertige Verbundkunststoff-Chassiswangen für einfachen Einbau der Elektronik.

Gekrönt durch eine durchdachte Karosserie, die auf maximalen Schutz und konstantes Handling ausgelegt ist, sieht Ihr DEX210v3 schon im Stand ultra-schnell aus. Die speziell konstruierte Dachsektion mit Luftführungen sowie die grossen Seitenkästen sorgen für eine überlegene Aerodynamik und ausreichend Platz auch für grosse Elektronik. Schon immer waren Team Durango-Fahrzeuge leicht zu erkennen - der DEX210v3 setzt diese Tradition fort.

- Die Karosserie verfügt über ein fortschrittliches Design und optimale Aerodynamik für ein konstantes Handling.

- Einzigartige Premium-Optik und überlegener Schutz.

Im Lieferumfang des DEX210v3 finden sich neue 12mm-Mitnehmer für die Vorder- und Hinterachse sowie ein kompletter Satz 14mm-Mitnehmer. Dies erlaubt den Einsatz sowohl bestehender Felgen, wie auch den Wechsel auf Einheitsreifen, sollte dies notwendig werden.

- Dank der universellen Mitnehmer können viele unterschiedliche Felgen gefahren werden.

- Radwechsel in Sekunden ohne verlorene Mitnehmerstifte dank innovativer O-Ring-Sicherung.

Wenn sich die Streckenbedingungen verändern, dann haben Sie Ihren DEX210v3 in Minutenschnelle darauf eingestellt. Die Abstimmung der Vorderachse, der Nachlauf- sowie der Spurwinkel und auch die Bodenfreiheit sind schnell und nachvollziehbar einstellbar. Jede Sekunde zählt oftmals nicht nur auf der Strecke, sondern auch in der Box und hier hat Ihr DEX210v3 einen echten Wettbewerbsvorteil.

- Mehr oder weniger Lenkung am Kurveneingang ist in Windeseile eingestellt.

- Schnelle, einfache und progressive Abstimmungsänderungen erlauben die Abstimmung auf viele Streckenbedingungen.

- Abstimmungsänderungen in 1mm-Schritten erlauben echte Feinabstimmungen.

- Ein System von einfach anzuwendenden Einsätzen erlaubt schnelle und nachvollziehbare Abstimmungsänderungen.

Runde für Runde ist Ihr DEX210v3 ist einfach zu fahren und dennoch reaktionsschnell. Das patentierte Hybrid-Getriebe verfügt über eine präzise hergestelltes Kugeldifferential, das Verlässlichkeit bietet, ganz egal unter welchen Rennbedingungen. Zudem bietet der DEX210v3 die Möglichkeit mit einem Kegelraddifferential ausgestattet zu werden, sollten die Streckenbedingungen dies erfordern.

- Das Präzisions-Kugeldifferential sorgt für überlegene Traktion und konstantes Handling.

- Schnelle und einfache Abstimmung mit simplen Werkzeugen.

Ganz egal in welcher Rennklasse Sie an den Start gehen, Team Durango macht es Ihnen leicht. Die 12mm Big-Bore-Stossdämpfer sorgen für eine ultra-gleichmässige Dämpfungswirkung auf allen Untergründen, unter allen Rennbedingungen. Sie sind einfach abzustimmen, reagieren sehr gut auf Öl- und Federwechsel und bügeln auch die schlimmsten Unebenheiten einfach glatt.

- Aluminium-Stossdämpfergehäuse mit Aussengewinde für schnelle und einfache Einstellung der Bodenfreiheit.

- Überlegene Dämpfungswirkung und super-haltbare Dämpferteile bedeuten konstante Performance auf die Sie vertrauen können, Runde für Runde.

Die Version 2 des sehr erfolgreichen Team Durango DETC410 ist ab sofort verfügbar.

Noch schnellere Rundenzeiten und eine noch durchdachtere Konstruktion – der DETC410v2 ist der ultimative Wettbewerbs-Tourenwagen. Nach zahllosen Stunden auf der Teststrecke verfügt der DETC410v2 über eine Vielzahl an Detail- und Materialverbesserungen, die Sie direkt ab der ersten Runde spüren werden. Schnappen Sie sich den DETC410v2, greifen Sie an und werden Sie der neue Tourenwagenmeister!

Das wichtigste auf einen Blick:

Härter: Stärkeres Material, erhöhte Steifigkeit

Leichter: Reduziertes Gewicht, gesteigerte Effizienz

Stärker: Verbessert für grössere Beständigkeit

Schneller: Fortschrittliches Design, schnellere Rundenzeit

Allgemein:

- Sorgfältig ausgewählte und verbesserte Materialien verringern den Verschleiss und erhöhen die Lebensdauer.

- Verbesserte Toleranzen verringern das Spiel der Teile für eine noch gleichmässigere und präzisere Funktion.

- Nach tausenden von Runden auf unseren Teststrecken haben viele kleine Verbesserungen Einzug in den DETC410v2 gehalten, die ihn zum ultimativen 1:10 Tourenwagen machen.

Material:

- Ein höherer Kohlefaseranteil verbessert die Materialsteifigkeit.

- Verbessertes Handling, konstantere Rundenzeiten.

- Verbesserte Effizienz und reduzierter Verschleiß

Crash-Resistenz:

- Verbesserte Haltbarkeit bei heissen und kalten Aussentemperaturen.

- Verbessertes Verschleissverhalten auch nach hunderten von Runden.

- Überarbeitete Befestigungspositionen für präzisere Abstimmungsänderungen.

Gewicht:

- Verringerte ungefederte Massen sorgen für ein messerscharfes Handling.

- Verbesserte Effizienz für Stock-Rennklassen.

Aufhängungssätzen

- NEUES, steiferes V2-Material – Optimiert für Rennen auf griffigen Untergründen.

- Super-haltbares Verbundmaterial für reduzierten Verschleiß.

- Verbesserte Materialqualität für mehr Vertrauen in Ihr Fahrzeug.

Kugelpfannen

- Die überarbeiteten Kugelpfannen des DETC410v2 stellen sicher, dass die gewählten Fahrwerkseinstellungen beibehalten werden. Zudem geben Ihnen verbesserte Haltbarkeit und Unfallresistenz die Sicherheit, die Sie benötigen.

- Neue, präzisere Kugelpfannen ohne ungewünschtes Spiel.

- Größere Haltbarkeit im Falle eines Unfalls.

- Schnelle und einfache Abstimmungsänderungen.

Unteren Querlenker:

- Überarbeitete Passungen der Einsätze stellen super-konstante Einstellungsänderungen sicher.

- Schnelle und einfache Abstimmungsänderungen in Minuten.

- Einstellbarer Aufhängungsstiftabstand von 40,6 bis 46,4mm. (1.6-1.83")

- Die präzisen Einsätze erlauben eine einfache Abstimmung.

- Schnelle und einfache Erkennbarkeit der gewählten Breite dank eingegossener Markierungen.

Differential:

- Die Passungen der Kreuzstifte wurden verbessert, um eine noch konstantere Funktion sowie eine verbesserte Lebensdauer zu erzielen.

- Neue und verbesserte O-Ringe für gleichmäßigere Funktion.

- Die überarbeiteten Kegelräder verhelfen zu einer abermals verbesserten Leistungsfähigkeit.

- Präzise Einstellmöglichkeiten für verbesserten mechanischen Griff.

Hauptzahnrad:

- Im Baukasten sind drei Hauptzahnräder mit 86Z, 100Z und 116Z enthalten.

- 110 Zähne-Hauptzahnrad für langsame Stock-Racing-Klassen. Untersetzungsbereich 3,81 - 3,05.

- 110 Zähne-Hauptzahnrad für mittelschnelle Stock-Racing-Klassen. Untersetzungsbereich 6,50 - 3,55.

- 116 Zähne-Hauptzahnrad speziell für Modified-Racing. Untersetzungsbereich 10,28 - 5,14.

Tweak:

- Das NEUE Design der Befestigungsschraube verhindert permanenten Tweak.

Antrieb:

Überarbeitetes Design der Differentialausgänge für verbesserte Haltbarkeit.

Reduzierter Verschleiß und gleichmäßige Kraftübertragung.

Präzise hergestellte Riemenräder und Hauptzahnräder für lange Haltbarkeit.

Federung:

- Schwarzbeschichtete Aluminium-Dämpfergehäuse mit präzisem Gewinde.

- Hochwertige, goldfarben eloxierte Federvorspannmuttern für präzise Abstimmung.

- Sie haben die Wahl zwischen Emulsions-Dämpfern oder dem Einsatz von Volumenausgleichen – alles in einer Einheit.

- Wählen Sie zwischen einem oder zwei O-Ringen in de Dämpferkartusche.

- Super-haltbare Dämpferkappen aus Verbundwerkstoff mit Entlüfungslöchern erlauben die einfache Dämpfereinstellung.

Driveshafts:

- Die speziellen Kupplungen ermöglichen größere Lenkwinkel.

- Hohe Effizienz dank des großen Durchmessers.

- Ultra-gleichmäßige Kraftübertragung und reduzierte Vibrationen.

- Goldfarben eloxierte Antriebswellen aus hochwertigem Aluminium reduzieren die rotierenden Massen.

- Super-stabile D-Joint-Ringe und -Achsen für lange Haltbarkeit.

Akku Halterung:

- Das speziell konstruierte Akkuhaltesystem erlaubt die schnelle Einstellung der Gewichtsbalance.

- Die Gewichtsbalance link-rechts kann über die von Ihnen gewählten elektronischen Komponenten verändert werden.

- Die Akkuposition kann in einem Bereich von 0-6mm verändert werden. Die Ultrafeineinstellung erfolgt über die optionale, äußere Madenschraube.

- Die Akkuhalter verfügen über eine Aussparung für das Akkuband, wodurch kein Band unterhalb des Chassis verläuft, was die Sicherheit erhöht und die Reibung verringert.

Servo Befestigung:

- Obere Servohalteplatte aus 2,25mm Kohlefaser für sicheren Halt und reduziertes Gewicht.

- Schwimmend gelagerter Servohalter für reduzierten Tweak bei Belastung.

- Schneller und einfacher Zugang zum Lenkservo für problemlose Wartung.

Spureinstellung Hinten:

- Ultra-einfache hintere Anti-Squat-Einstellung mittels mitgelieferter Einstellscheiben.

- Hinterer Einstellbereich von 0° bis 6°. Die Einstellscheiben verfügen über Markierungen zur einfachen Kenntlichmachung.

- Die Anti-Dive-Einstellung der Vorderachse kann einfach und schnell mit den speziellen Einstellscheiben verändert werden.

- Super-haltbares Verbundmaterial für lange Leistungsfähigkeit.

- Vorderer Einstellbereich von 0° bis 6°. Die Einstellscheiben verfügen über Markierungen zur einfachen Kenntlichmachung.

Karosserie Befestigung:

- Schnelle und einfache Einstellung der Karosseriehöhe.

- Alle vier Karosseriehalter sowie der fünfte, optionale Halter können in 1mm-Schritten verstellt werden.

- Stabile und haltbare Karosseriehalter mit Schnellwechsel-Plattformen für eine einfache Einstellung der Karosseriehöhe.

- Der fünfte Karosseriehalter sorgt für maximale Steifigkeit der Karosserie.

Schutzrammer:

- Hochdichter Qualitätsschaumstoff für hohe Aufprallresistenz.

- Superleicht, für eine ausgeglichene Gewichtsverteilung von Vorder- und Hinterachse.

- Der Frontrammer verfügt über vorgeschnittene Einsätze, die entfernt oder verklebt werden können, um unterschiedliche Härtegrade zu erzielen.

Nach einer intensiven Testphase sind die neuen Differential und Starrachen Ausgänge erhältlich.

Das neue härtere Material (PTFE) hat auch eine deutlisch bessere Rutsch Eigenschaften.

Durch die neuen Eingenschaften sind die Teile dauerhafter und müssen dadurch weniger ersetzt werden.

Im Lieferumfang sind 8 Stück enthalten.

Für den Mi5evo gibt es ein neues Twin Point-Lenksystem.

Die Lenkeinheit sorgt für eine gleichmässige sowie geschmeidige Lenkung.

Teampilot Elliott Harper hat das Lenksystem bereits erfolgreich eingesetzt.

Michal Orlowski wurde Efra Europameister, mit dem bereits sehr erfolgreichen CAT K1 Aero

Doch Schumacher Racing und das Racing Team, haben nun mit dem K2, die Messlatte noch höher gesetzt.

Wegen den neuen Layouts verschiedener Rennstrecken, wurde der 1:10er 4WD Buggy für hohe, sowie niedriges Gripniveau optimiert.

Durch das deutlich schmalere Chassis, wurde der Cat K2 noch schneller und vielseitiger zu fahren.

Er schluckt Bodenwellen deutlich besser als sein Vorgänger.

Durch die vielen optimierungen, konnte zudem nochmals deutlich an Kurvenspeed dazugewonnen werden.

Dies sind die Verbesserungen des neuen Modells:

Neues Alu Chassisdesign mit Seitenversteifungen

Mehrere Batteriemontagemöglichkeiten mit Shorty- und Saddlepack Akkus

Captive Kugelgelenke

Split im Topdeck für mehr Flex und einfacherer Wartung

Compact Lenksystem für verbesserte Inline-Gewichtsplatzierung

Einstellbarer und dynamische Ackermann

Ultra konstanter Quad-Pad Slipper, extrem leicht unf fein einstellbar

Schmales Chassis um die Rollstabilität zu verbessern

Lüfter Halterung

Ultra Low Motorträger für noch besseren Schwerpunkt

Rändelschrauben für Batteriebefestigung

Neue Getriebegehäuse

Längerer Radstand

Center Linke Motorposition für schwächeren Beschleunigungsmoment

Stabilere Hing Pins

2.5mm dickes Aluminium Chassis

3.0mm dickes Kohlefaser Topdeck aus Luftfahrtqualität

Designte Seitenwannen für optimalen Schmutzschutz

Stabilere Hing Pins vorne mit neuem Montagesystem

Schlanke und ultra schmale Karosserie

Extrem einfacher Zugang zur Riemenscheibe

NEU - CLAW High Downforce Heckspoiler System

Eigenschaften zum Modell:

Optimierter 2-Riemenantrieb

CNC gefräste Riemenräder

Mittelmotor-Layout mit justierbarer Motorposition

Auf dem Chassis montierte Lenkung für niedrigen Schwerpunkt

Schwarz eloxierte Teile

V2 Big-Bore-Dämpfer mit Big Bore-Federn

CNC gefräste 3-Loch Kolbenplatten

Stabilere Kugellager mit Dichtring

Zwei Kegeldifferentiale

12mm Sechskant-Radmitnehmer

Der Schumacher CAT K2 ist in folgenden Varianten erhältlich:

K159          CAT K2 Baukasten mit Felgen ohne Reifen

K160          CAT K2 vormontiertes Modell mit Felgen ohne Reifen

Mit dem neuen Däpfer werden kleine unebenheiten in der Piste bestens ausgeglichen und ermöglichen daher mehr Bodenkontakt der Reifen.
Dadurch erhält das Fahrzeug einen bessere Bodenhaftung, mehr Grip und dadurch schnellere Rundenzeiten.

Die Federstärke ist abhängig von der Position Dämpfer-Stange. Je mehr der Dämpfer eingedrückt wird, umso stärker ist die Dämpferwirkung.

Die Stossdämpfer werden für die das Setup mit den gleichen Oel gefüllt wie die normalen Dämpfer.

Die Dämper passen zum Schumacher Mi5evo und zu anderen 1:10 Tourenwagen auf dem Markt.

Länge zwischen den beiden Aufnahme Löcher ist 53.5 mm -55.5 mm.
Die Stossdämpfer für den Mi5evo sind paarweise erhältlich.

Einzelteile sind erhältlich um die aktuellen Mi5evo Dämpfer aufzurüsten.

Während der Yokomo 2WD Buggy YZ-2 ja schon seit längerem sehr erfolgreich unterwegs ist, präsentiert Yokomo nun den 4WD Buggy YZ-4. Der Allrad-Buggy baut wie der Vorgänger auf einem Chassis aus Aluminium mit Seitenteilen aus Kunststoff auf, welches allerdings zusätzlich von einem Kohlefaser-Topdeck verstärkt ist. Der neue Bausatz ist in der Schweiz mit Karbon Dämpferbrücken und Stabilisatoren, für hinten und vorne ausgestattet. Die Motorkraft wird von der mittig liegenden Hauptwelle mit konventionellem Slipper gleichmässig auf zwei offenliegende Riemen verteilt. Über untensitzende Riemenspanner bzw. Umlenkrollen wird der hintere Riemen angehoben, um genügend Platz für den Akkupack zu schaffen.

Soeben neue auf dem Markt.

Innovativer Formel 1 Bausatz im Masstab 1:10 mit vielen Einstellmöglichkeiten für verschiedene Strecken Layouts und Konditionen.

2 Fach Ladegerät mit Lötkolben

Das Ladegerät besitzt zwei unabhängigen Schaltkreisen um zwei Arten von Akkus parallel laden zu können.
Durch eine aktive Energieverteilung stellt der D200 immer die maximal mögliche Leistung an jedem Kanal zur Verfügung um die Ladezeiten zu verkürzen.
Der D200 kann zudem an einen PC angeschlossen und gesteuert werden sowie um ein Firmware Update zu machen.
Der D200 kann auch als Lithium Akku Messgerät oder zur Messung des Innenwiederstands genutzt werden zudem besitzt er einen Ausgang zum Anschluss eines Lötkolbens.
Zur Sicherheit besitzt der D200 eine Reihe automatischer Sicherheitsabschaltungen wie über die Ladestrombegrenzung, Kapazitätsgrenze, max. Temperatur oder die Ladezeit.

Es können nahezu alle gängigen Akkutypen am Markt geladen werden, einschliesslich der neuen LiHV Lipos mit einer Endspannung von 4,35V.
Darüber hinaus kann der Benutzer auf Wunsch die Akku-Schlussspannung eigenständig anpassen.
Das S60 kann zudem an einen PC angeschlossen und gesteuert werden sowie um ein Firmware Update zu machen.
Der S60 kann auch als Lithium Akku Messgerät oder zur Messung des Innenwiederstands genutzt werden.
Zur Sicherheit besitzt der S60 eine Reihe automatischer Sicherheitsabschaltungen wie über die Ladestrombegrenzung, Kapazitätsgrenze, max. Temperatur oder die Ladezeit.

Der SKYRC e8 Lader ist ein kostengünstiger, aber dennoch hochwertiges 100-240V AC Ladegerät mit Balancer.
Es stehen 100W maximale Ladeleistung zur Verfügung um bis zu 5A Ladestrom zu erzielen.
Akkus können mit 1A, 3A, 5A oder 6A geladen werden, so kann entsprechend der Akkukapazität der richtige Ladestrom gewählt werden.
Es gibt eine LED welche den aktuellen Ladezustand anzeigt (bereit / Ladevorgang in CC-Mode / Ladevorgang im CV-Mode / fertig).
Weiterhin gibt es 8 LED's welchen den Status jeder einzelnen Zelle anzeigt um jederzeit einen Überblick zu haben.

Die Bedienung ist zudem äusserst einfach, über zwei Kippschalter lassen sich zum einen der Akkutype festlegen welcher geladen werden soll und zum anderen der Ladestrom.
Nach dem Einschalten des Ladegeräts wählen Sie die entsprechenden Werte aus, verbinden den Akku mit dem Ladegerät und mit dem Balancer Board und schon beginnt der Ladevorgang.

Eingebautes Netzteil für eine direkte Verbindung mit der Steckdose
AC-Eingang 100-240V: somit kann er weltweit eingesetzt werden ohne Angst haben zu müssen das er beschädigt wird.
Laden im Balancer-Mode: Die Spannung jeder. einzelnen Zelle wird überwacht und individuell geladen. Der Akku wird länger halten und mehr Leistung haben.

Der neue Toro TS160 1:10-Wettbewerbsregler von SKYRC ist eine echte Wucht.

Der 160A-Regler verfügt über ein Alugehäuse. Der 5A BEC ist einstellbar mit 6V oder 7,4V. Der Powerkondensatoren ist im Regler integriert.

Unterstützt werden Sebsored und Sensorless Brushless-Motoren mit 2s oder 3 S.

RC-Shop.ch bietet zudem sehr interessante Combos mit diesem Regler an.

Yokomo hat nach der Ankündigung in der vorletzten Woche die 2015er-Version des Black Series BD7 nun offiziell vorgestellt.

Der BD7 ist mit einem verbesserten Chassis ausgestattet, welches in Kombination mit neuen Bulkheads und einer modifizierten Motorhalterung für mehr Griff und ein einfacheres Handling sorgen soll. Weiterhin sind auch die Akkuhalterung, der Spool und das Kegeldiff überarbeitet worden.

Der neue 2WD-Buggy ist für den Einsatz auf schnellen Strecken mit viel Griff (Teppich, Kunstrasen).Beim YZ-2 handelt es sich um einen in weiten Teilen neu konstruierten Buggy mit einem besonders flachen Getriebe und einem weit unten liegendem Hauptzahnrad, einem hartbeschichteten Chassis aus Aluminium sowie vielen Bauteilen aus Kohlefaser.

Der Nachfolger von Mi5 wurde an zahlreichen Stellen verbessert und verfügt über eine 4,5mm weiter innen liegende Motorhalterung, kürzere Dämpfer, eine leichtere Servohalterung/-lenkung mit Ackermann-Einstellmöglichkeit, 4mm dicke Dämpferbrücken sowie neue Querlenker-Einsätze und Karosseriehalterungen.

Der Glattbahn-Wagen kommt in der neuen Version mit einem schmaleren und verwindungssteiferen Chassis, einstellbarer Bodenfreiheit vorne wie hinten, einem Tube-Dämpfer und zahlreichen Einstellmöglichkeiten an der Vorder- und Hinterachse.

Die Transporttasche mit Rollen und Handgriff ist 54 x 37 x 60cm gross und ist mit fünf Schubfächern in unterschiedlichen Grössen versehen, die auch einzeln nachgekauft werden können. An den Seiten befinden sich Fächer für ein Setup-Board und Setup-Tools. Unter einem Reissverschluss auf der Oberseite gibt es zudem zahlreiche Schlaufen für die wichtigsten Werkzeuge.

Der Cougar KF2 ist der Nachfolger von dem Cougar KF und ist mit einem Aluminiumchassis, einer veränderbaren Position der Motorhalterung, einer neuen Karosserie, einer verbesserten Lenkung und einer neuen Rutschkupplung mit drei Scheiben ausgerüstet.

Neu: Grosse Auswahl an "3 Racing" Tuningteile für Tamiya M-Chassis 05 und M-Chassis 06 bei rc-shop.ch.